Consejos de Stratus: Actualización del Firmware
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El altímetro de tu avión mide un nivel de presión que se convierte en una altitud. La altitud GPS es la altitud geométrica, que es una medida de tu altitud real sobre la tierra basada en múltiples satélites. Cuanto más subas, más diferirán la altitud de presión y la altitud GPS, ya que están midiendo cosas diferentes. Se puede encontrar un gran artículo sobre el tema en: www.borgeltinstruments.com/GPSvsPressurealtitude.pdf
Nos gusta pensar que no hay comparación con el GPS de iFly. Pero todos los años hacemos un estudio de los principales productos del mercado en cuanto a características clave y publicamos los resultados imparciales. Los resultados de este año están aquí.
iFly GPS es compatible con los últimos datos ADS-B In (FIS-B y TIS-B) de los siguientes fabricantes: Si su unidad ADS-B In no está en la lista, por favor, póngase en contacto con el soporte de iFly GPS ya que estamos actualizando continuamente iFly GPS.
No. Técnicamente, la FAA nunca ha “requerido” que los pilotos lleven cartas actualizadas. La norma FAR 91.103 establece que “cada piloto, antes de iniciar un vuelo, se familiarizará con toda la información disponible relativa a ese vuelo”.
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Si tu smartphone Fly Stratus 2 funciona muy lento, se cuelga, quieres saltarte el bloqueo de pantalla, o tienes la memoria llena, y quieres borrarlo todo, o quieres venderlo o regalarlo y quieres que nadie pueda acceder a tus archivos y contraseñas puedes hacer un reset de fábrica para que vuelva a estar como el primer día.
Debes tener en cuenta que un reseteo o vuelta al estado de fábrica en un móvil/celular borra todo su contenido, por lo que debes hacer una copia de seguridad de tus datos antes de hacerlo si no quieres perderlo todo.En caso de que no quieras borrar los datos del dispositivo, puedes probar a reiniciar el Fly Stratus 2.
Aparecerá un segundo mensaje de confirmación indicando que se borrará toda la información almacenada en el Fly Stratus 2 y todas las aplicaciones descargadas y recordando que esta acción no se puede deshacer. Si estás de acuerdo, haz clic en “Borrar todo”.
Tu dispositivo Stratus 2 de Fly se reiniciará y tardará varios minutos en arrancar mientras restaura el dispositivo a su estado de fábrica y optimiza las aplicaciones preinstaladas en el sistema operativo Android 5.1 Lollipop.
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En tercer lugar, si la compatibilidad de HW está ahí, pueden tener un protocolo cifrado con una clave compartida con FF. Hay que preguntarse si el esfuerzo vale la pena cuando hay alternativas disponibles. Si te gusta tomar esto como un proyecto de hobby, entonces definitivamente estamos interesados en apoyarlo.
Tengo entendido que el receptor Stratus ABS-B no es actualmente soportado por Avare. También he encontrado un mensaje en el foro de hace varios meses, indicando que el soporte de Stratus podría ser inminente. Mi pregunta es, ¿el problema ha sido la falta de tiempo, el acceso al hardware, o es simplemente un problema técnicamente difícil hacer ingeniería inversa de los protocolos de Stratus? Si es la última posibilidad, me interesaría ver el trabajo que se ha intentado hacer (¿escaneo de wifi?) y echar una mano.
No sé qué protocolo de comunicaciones utiliza el IOS para hablar con el 3i, así que no sé cómo se podría rastrear. Afirman que es una versión de wifi que sigue permitiendo a los usuarios utilizar su wifi para otros usos mientras usan FF. Appareo sí parece dispuesto a proporcionar algunas especificaciones a los desarrolladores de aplicaciones para Android. Rastrear los mensajes del GDL-90 una vez que el 3i está en modo abierto debería ser fácil, ya que funciona perfectamente con Avare a través de wifi.
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“La meteorología a bordo en una AirCam es fundamental. Disponer de un radar actualizado es la diferencia entre empaparse en un avión de cabina abierta a la vuelta de un viaje a la playa, y llegar a casa para meter el avión en el hangar.”
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